受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限，包括油價(jià)處于高位等因素影響，市場(chǎng)整體需求放緩。工程建設等投資進(jìn)度放緩，市場(chǎng)預期轉弱。

    2022年專(zhuān)用汽車(chē)六大類(lèi)共銷(xiāo)售97.9萬(wàn)輛，同比下滑34.16%，全國銷(xiāo)量五年來(lái)降幅最大。

     從六大類(lèi)產(chǎn)品來(lái)看，罐式汽車(chē)下滑幅度最大，專(zhuān)用自卸下滑幅度最小。專(zhuān)用汽車(chē)六大類(lèi)銷(xiāo)售情況如下表所示：

銷(xiāo)售區域

    專(zhuān)用車(chē)是服務(wù)于國民經(jīng)濟生產(chǎn)和發(fā)展的生產(chǎn)工具，經(jīng)濟發(fā)達省份的市場(chǎng)需求較大。銷(xiāo)量TOP10省份的銷(xiāo)量占比近65%，GDP排名前10省份中有8個(gè)在專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP10省份。

細分產(chǎn)品情況

    從銷(xiāo)售省份來(lái)看廣東、山東、湖北、江蘇、云南是產(chǎn)品主要需求大省，占比近40%，全國31省市、自治區均出現不同程度下滑，僅上海市同比下滑低于10%。 細分產(chǎn)品情況 從細分產(chǎn)品來(lái),2022年需求前十的專(zhuān)用汽車(chē)單品依次為：廂式運輸車(chē)、倉柵式運輸車(chē)、冷藏車(chē)、混凝土攪拌運輸車(chē)、汽車(chē)起重機、翼開(kāi)啟廂式車(chē)、清障車(chē)、救護車(chē)、綠化噴灑車(chē)、隨車(chē)起重運輸車(chē)。

    2022年專(zhuān)用車(chē)主要產(chǎn)品市場(chǎng)同比大幅降低（除救護車(chē)外），市場(chǎng)全面低迷。專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品仍以物流運輸類(lèi)車(chē)型為主導，工程作業(yè)類(lèi)車(chē)型比例逐步提高。

    從需求top10車(chē)型來(lái)看，僅救護車(chē)同比上漲13.53%。從國家到地方出臺一系列的相關(guān)政策，明確要求改善疾控基礎條件、強化基層公共衛生，提高應對突發(fā)公共衛生事件能力等，這將促使醫療類(lèi)車(chē)型快速增長(cháng)。

企業(yè)情況

    根據企業(yè)上險數據進(jìn)行統計，2022年上險專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)980余家，2022年全年共有22個(gè)省市有新增專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，共新增121家（公告352-366批次）與2021年同期相比下滑15.97%。

2022年銷(xiāo)量過(guò)10萬(wàn)的企業(yè)僅北汽福田1家，占比13.10%。年銷(xiāo)量過(guò)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)有21家。

產(chǎn)品能源結構情況

    從產(chǎn)品能源結構來(lái)看，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品新能源化表現明顯，新能源利好政策凸顯，，2022年新能源（純電動(dòng)、燃料電池、混合動(dòng)力）專(zhuān)用汽車(chē)滲透率達到15.27%,較2021年的4.07%提升11.2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，純電動(dòng)的占比由2021年的3.97%飛速提升至2022年的14.94%。

     產(chǎn)品噸位情況 從噸位來(lái)看，仍以輕型貨車(chē)為主，占比近60%。除微型車(chē)輛外，其他輕中重三類(lèi)均有客車(chē)改裝類(lèi)貨車(chē)，輕型客車(chē)占比較大，為14.21%�？蛙�(chē)改裝類(lèi)貨車(chē)用途跟普通貨車(chē)差別不大，只是承重力稍差一點(diǎn)，能滿(mǎn)足普通貨物運輸。

    2022年自卸車(chē)需求大幅減少，市場(chǎng)一片慘淡。2022年自卸車(chē)累計銷(xiāo)售10.7萬(wàn)輛，同比下跌近7成。 2022年半掛車(chē)市場(chǎng)下滑幅度明顯，行業(yè)整體營(yíng)收困難，企業(yè)降本增效壓力不斷加大。從半掛車(chē)最為密切的牽引車(chē)數據來(lái)看，2022年我國牽引車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)同比下滑68.39%，下滑幅度非常明顯。