隨后，龍門(mén)吊司機將堆場(chǎng)的集裝箱準確抓放在集裝箱卡車(chē)上，接到提箱成功的指令后，這部車(chē)自主駛出堆場(chǎng)區，選擇優(yōu)路線(xiàn)轉彎往岸橋方向駛去，終精準地停在橋吊作業(yè)位置。橋吊司機在約40米高空放下吊具，穩穩地抓起車(chē)上的集裝箱至半空，再緩緩將集裝箱放回車(chē)上，完成了箱作業(yè)。

　　該港區作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)是珠海港股份有限公司與上海西井信息科技有限公司合作研發(fā)的。西井科技首席執行官譚黎敏介紹，智能集裝箱卡車(chē)參與港區運輸作業(yè)，可有效解決傳統人工駕駛方式存在的行駛線(xiàn)路不精準、轉彎造成視線(xiàn)盲區、司機疲勞駕駛等安全隱患，碼頭也可節約人力和用工成本。

　　譚黎敏表示，此次港區作業(yè)無(wú)人集裝箱卡車(chē)作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的細分落地，適應了港口行業(yè)迫切提升安全管理水平、降低人力成本和提升作業(yè)效率的實(shí)際需求，能夠推動(dòng)人工智能在港口行業(yè)應用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

注：轉自卡車(chē)之家